[车饰堂 讯] 雷克萨斯旗下拥有众多车款，覆盖了B级到D级的房车车系，还有多款SUV车型可供选择，唯独SC是雷克萨斯车款中唯一的跑车车款。1992年，雷克萨斯首次推出双门SC400（SC300）车款。而后为了竞争奔驰SL等车型，并迎合美国人对敞篷车的追求，将其升级到了SC430。

　　从外形上看，SC430圆润饱满，个性十足。4535毫米的长度和2620毫米的轴距，也就和一台A级房车差不多（当然，这只是一种参考）；而1825毫米的车宽，却是超越了许多C级的房车；车身高度仅1370毫米，这些构成了SC430低矮健硕的跑车造型。

　　特别是尾部，下溜的短尾、外突的后杠与后扰流板的搭配相得益彰，既有流线型，又突出了棱角和个性。外尾的灯光布局也个性十足，多变的尖头尾灯、方型后雾灯及“贴臀”的示宽灯，与不太时尚较显拘谨的头脸比，活泼了许多。

『尾部设计比前端活泼许多』

    在城市里驾驶如此短身短轴的车，可以充分体会其灵活机变，穿档插空比很多A级车都便利。不过女司驾就难逃跑车“厄运”，较低的底盘和前座椅，让你出入车门时要大跨步和扭动臀部。另外，由于是双门，没有B柱，安全带需要从后肩或者转身才可拉到，多少会浪费“基本操作”时间。

● 发动机升功率不大，但是加速成绩不错

　　SC430所载发动机取自雷克萨斯房车系。此4293毫升V8发动机，经由微小的调校差异后，被GS430、红旗HQ430等车型使用。载于SC430上的发动机输出最大功率210千瓦，最大扭矩为419牛米。

『4.3L排量发动机』

    在实际测试总，由于重推比较小（每千瓦仅需要负担8.4公斤的质量），所以尽管SC430的发动机升功率并不大（仅48.9Kw/L左右），还是依靠巨大的排量，获得了很好的加速成绩，完成百公里加速仅耗时6.3秒。

『完成百公里加速仅耗时6.3秒』

　备注：与刚刚测试过的英菲尼迪G35比，虽然排量占上风，但是实际功率吃亏，好在车短体轻，加速成绩不错，目前仅次于G35排在第二位置。与G35迅猛的动力和提速相比，SC430更可以用绵绵不断和柔顺来形容：80公里/时，转速只有1600转/分，油门不深踩很难做到反应敏捷。

『SC430绕桩姿态』

　　依笔者个人看法，SC430所载发动机缺乏运动性，转速红线被设定在6200转/分左右。相对常见的高性能发动机，其转速范围相对较窄，而更多的优势显露在其静音特性上。不得不承认，SC430的V8发动机安静程度是目前V8发动机中罕见。只有在急加速时，且需要仔细聆听，才能听见少许V8发动机的“雄浑吼叫”。

● 6速自动变速器

    SC430配载目前主流的6速自动变速器。设有手动模式和运动模式，且附带有诸如雪地模式在内的多种输出模式。其按钮在变速箱盖上，前后按动即可实现运动和雪地模式转换。ECT常规模式则以燃油经济性为主要诉求，在日常行驶下，左拨到S手动模式，直接待位进入4档（不知合理否），上拨加档下拨减档，在100公里/时的速度下，发动机转速可以跌进2000转以内。

『6速自动变速器』

　　如此的好处显然是节省燃油，但是由于此时转速在低扭区域，所以提速感稍慢，如果不深踩油门，则车速变化平稳，很有“富态人家”办事时悠哉悠也。但是动力储备丰富，很有家底儿，对于外人的挑衅行为其实不惧。6.3秒的加速成绩就是韬光养晦的资本。

『变速箱带运动和雪地模式控制』

● 折叠硬顶、装备丰富

　　SC430拥有一个能在25秒内完全开合的硬顶，这让SC430看起来更炫。SC430使用的两段式开启方式在目前很多车型上使用，但是新的三段式开启已经在某些车上（售价比SC还要便宜很多）使用，其占用体积更小。

　　BMW在使用软顶多年后，还是努力的将自己新研发的车型装备为硬顶敞篷车（新3系敞篷）。不论是理论和事实上，硬顶都具备更好的刚性、安全性和静音效果，还有更多的安全感。相比早期的硬顶敞篷车型，SC430的折叠硬顶完全不需要任何手动操作，没有锁扣、没有拉杆，一切只需要按动中控台上的按钮即可完成。

　　SC430虽然没有巨大的车内空间，但却将豪华房车所具备的功能一揽其中。触摸式的NAVI导航、DVD播放、前置6碟CD、随动转向大灯、无级调节的座椅加热、定速巡航、双区自动空调等都是SC430的标准配备。

　　特别讨人喜欢的是SC430的音响系统，Mark Levinson音响系统提供了9个独立扬声器，其中还包含一个重低音单元，音质醇和，低音沉、高音准，不亚于任何一套顶级汽车音响系统。

● 兼顾较高运动性和舒适性

　　SC430前后均采用双A臂悬吊，可见雷克萨斯在该车型上舍得下本钱。双A臂这种运动取向明显的悬吊系统，能赋予SC430很好的操控性能。在桶簧调校上，SC430并未一味追求硬朗的运动风格，而是照顾到了多数的行驶状况。一般细小的颠簸，SC430的悬吊系统都能很好的滤除，但其设定又绝不是在弯道中会让车身东倒西歪的类型。这点远远好过那些能颠的屁股疼的所谓运动化底盘。

　　转向机构在运动车型中，属于较为轻巧，油门踏板的力度也很轻巧，这点可能也是顺应了美国人的习惯。方向盘在运动型车中，也算盘径较大，所以转向感觉并不那么直接，路感的回馈也略少了一些。转向机构的影响似乎并没有想象中那么直接。发动机很容易在不经意间输出巨大的扭矩，不论是起步，还是在弯道中。如若在弯道中稍给大油门，车尾即会滑向外圈，庆幸的是，SC430配备了许多电子辅助装置（TRC和VSC等），会及时的纠正危险的操作。

『座椅的电调功能』

　　总体来说，SC430是一台很好开的车，容易控制，操作也十分轻巧。经过雷克萨斯多年在静肃工程方面的研究，即便是SC430这样的敞篷跑车，也变得十分安静。

『踏板反应都很轻巧』

● 笔者观点：

　　SC430最初上市于2001年，在近日看来有些设计已显老态，至少车钥匙看起来很老套，而内饰的设计更多是像台豪华房车。装备水平确实不低，即便以最新的眼光审视SC430，其装备水平也算的上相当丰富。作为一台跑车考量，SC430显得缺乏刚烈，驾驶感觉和一台豪华房车没什么差别，只是车身更短，更容易掌握，可能更适合“多金”的女性车主。

　　目前SC430官方的指导价为112.2万元人民币，而实际售价约在100万元人民币左右。相比很多大众化敞篷车，欧宝雅特、标致307CC等，价格略贵，而相对奔驰SL350的价格来说，雷克萨斯算比较厚道了。

● 我们喜欢：

1、 硬顶敞篷式设计，在城市里感觉很炫

2、 大马力和高配置，原因简单，一是在必需时能不输别人，二是自己开装备很舒服

3、 4年/10万公里的质保期（雷克萨斯混合动力车型可以6年/15万），换车前基本不用太多花销

我们不喜欢：

1、 由于没有B柱的双门设计，安全带很靠后又没有设计到座位上，让前排乘客扣紧“保险带”的基本操作延长了时间

2、 虽然2+2座位设计无可厚非，但是后排的确只能放条狗，坐孩子估计你别想

3、 一百万买个敞篷车，如果你买的是第一辆车，我肯定认为你是“烧包”（责任编辑：王昆）