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   首页 > 汽车新闻 > [评论] 猜想2008十大“牛”车
 
[评论] 猜想2008十大“牛”车
 
发布时间:2008/1/7 10:57:24 来源:人民网 作者:黄晓天 
 

[车饰堂 讯] 我们这里说的“牛”,在普通话中意为最棒、最优秀,在汽车领域,“牛”车自然寓意其销量最大、最受市场青睐。2007年,捷达、凯美瑞等以优异的销售业绩当之无愧地跻身十大“牛”车之列,那么,在最受关注的2008年,它们能否再续辉煌?谁又最可能入选新的十大“牛”车?我们不妨依据市场的关注度与期待程度,对未来进行一番猜想。 

  >>>新雅阁

  
>>>新雅阁

  第八代雅阁于今年1月6日正式上市。其前辈第七代雅阁在上市4年中累计实现销量55万辆,并创下连续19个月蝉联中国中高级轿车销量冠军的纪录。去年广州车展第八代雅阁首次在国内亮相时,广州本田执行副总经理付守杰信心十足地宣称,新雅阁要重新夺回中高级轿车销量排行第一的位置。在去年年底召开的广本2008事业计划发布会上,广本更是高调地将第八代雅阁的年产销计划定在17.8万辆。

  这款被本田称为“史上最强雅阁”的“B++级”车型,超大、超长尺寸使其所属分类从美国环境保护局(EPA)的“中型”变为“大型”。

  应该说,经过全面升级的全新一代雅阁,无论是外观、内部空间,还是应用技术、安全性及配置,都极具竞争力。在强手如林的中高级轿车领域,它显然是最具冠军实力的车型之一,入选2008“十牛”没有悬念。

   >>>凯美瑞

  
 >>>凯美瑞

  2007年的中高级轿车销量冠军。正是它从广本雅阁手中夺走了中高级轿车冠军称号。2008年,广州丰田乘胜追击,在去年销售17万辆基础上,将凯美瑞的年产销目标定于17.5万辆。一向以稳健著称的丰田系,对自己的产品充满信心。不过,单从年产销目标看,它已经在新雅阁之下,究竟鹿死谁手现在还很难说。

  凯美瑞夺得去年中高级轿车销量冠军不无理由。且不说丰田系车在中国消费者心目中的知名度与美誉度,单从车型本身实力看,大气的外观、宽大舒适的内部空间、众多新技术的应用和合理的价格定位等,就使它具备了冠军潜质。

  2008年,雅阁与凯美瑞两个中高级轿车领域的新老冠军将展开对决。谁将成为2008年中高级轿车最“牛”车型?我们只有拭目以待。

  >>>奥迪A6

  
>>>奥迪A6

  在我国高级车领域,奥迪A6已称霸多年。尽管其市场份额随着竞争对手的增多在逐年下降,丰田皇冠销量逐年攀升,势力不断扩大,但现在看,短期内还难以撼动奥迪A6的冠军地位。宝马、奔驰等品牌由于销量与奥迪A6悬殊太大,短期内难有大的突破。尤其是新A6L系列车型的推出,为老奥迪注入了新的气息。可以说,2008年奥迪A6继续为高级轿车最“牛”车型几乎没有悬念。

  >>>奇瑞QQ

  
 >>>奇瑞QQ

  作为小车中的佼佼者,奇瑞QQ将其他竞争对手远远甩在了后面。在刚刚过去的2007年,它夺得两厢车和小型车的双料最“牛”车型并非偶然,其靓丽、卡通的外形是吸引目标客户的王牌,而物美价廉是它畅销的关键。在这一领域,2008年还难有新的对手与之抗衡,所以QQ很可能依然是小型车和两厢车中最“牛”的车型。

 >>>骏捷、福美来

  
>>>福美来

  骏捷成为自主品牌中级轿车的领跑者不足为奇。它从一登场即以具有宝马风范的俊秀外形吸引了众多消费者的眼球。骏捷工艺品质的提升改变了自主品牌轿车在人们眼中粗糙、可靠性差的传统印象。

  2007年,自主品牌中级轿车领域闯入一匹黑马,这就是海马福美来。其超过70%的增长率在轿车领域足以傲视群雄,11个月的销量即跃上10万辆级别,直逼原轿车销量冠军伊兰特,将骏捷甩在后面。当然,有人认为福美来与骏捷不同,它毕竟有“洋”血统。但2006年下半年上市的自主品牌车型福美来2代已经成为福美来绝对主力,我们很难否认其自主身份。

  应该说,上述两款车都具备竞争这一领域2008年最“牛”车型的实力,就看谁有新招儿。据悉,福美来去年的爆发性增长,很大程度上得益于其低端车型海福星在二三级市场的“攻城略地”。在新的一年里福美来要保持去年的高增长,如果没有新举措恐怕难度很大。不过,据说华晨方面对骏捷也没有更多新招儿。如此,两者都有机会。

 >>>捷达、桑塔纳、凯越

  
凯越HRV

  捷达、桑塔纳的畅销不衰成为中国轿车史上的奇迹,尽管“廉颇老矣”,却依然是中国汽车消费者的最爱。究其原因不外乎成熟车型的高可靠性,不断更新、升级的技术、配置,以及遍布各地、十分方便的维修网点和低廉的使用成本。从目前情况看,2008年,新车型中依然难有与之抗衡的对手。倒是捷达、桑塔纳这俩兄弟间有一拼,因为它们的差距并不大。从去年1~11月的行业统计数据看,桑塔纳虽以4000辆之差位居捷达之后,但其增速却比捷达高出近8个百分点。尽管上海大众方面表示,2008年桑塔纳在车型方面没有太大变化,以不变应万变是其市场策略,但桑塔纳胜出并非没有可能,毕竟差距不大,且两者的目标市场有所不同。

  凯越作为“新三样”中的佼佼者,在销量上位居两款“老三样”车型之后,且有1万辆的差距,要想超越它们有一定难度。不过这三款车肯定还是2008年“十牛”车型。

  >>>别克GL8、奥德赛、瑞风

  
别克GL8

  别克GL8去年以微弱优势战胜奥德赛,捧得MPV销量冠军奖杯,从而入选十大“牛”车行列。近几年,GL8、奥德赛和瑞风三款车牢牢把住MPV前三名位置,其他品牌MPV因销量与三者有较大差距,不太可能与之争锋。因此,2008年最“牛”MPV肯定还会从这三款车中产生。近两年,这三款车一直争执不下,互有胜负,谁都没有更多优势。2008年究竟谁能成为MPV最“牛”车型真的很难推断。就看谁能在2008年推出更具吸引力的新车型和更强有力的营销策略。

 >>>哈弗、瑞虎

  
 >>>瑞虎

  在SUV领域,2007年自主品牌车型优势十分明显。长城哈弗与奇瑞瑞虎以较大优势位居这一细分市场前两名。2007年风头最劲的SUV当属本田新CR-V,一直处于热销状态,可以说,它是合资品牌SUV中的最“牛”车型,但没能超越哈弗和瑞虎,仅居SUV领域第三名,并与前两者存在7000~1.1万辆的差距。产能可能是制约CR-V销量的一大因素。新年前,东风本田高调推出6挡手动型CR-V,其意显然是为了进一步扩大其市场覆盖面。2008年,东风本田很可能要借上年热销之势,开足马力扩大生产。即使如此,其与两自主品牌的差距恐怕也很难弥补。另外,雪佛兰科帕奇、日产逍客等新车的加入,使原本在洋品牌SUV中一枝独秀的CR-V增加了对手。尽管新入市车型很难在短期内形成气候,但肯定会分流一部分CR-V的客户,这使它与两自主品牌的差距可能进一步加大。

  哈弗和瑞虎差距不大,从增速看哈弗略微占优。由此看来,2008年最“牛”SUV很可能还是哈弗,关键看瑞虎有没有什么新招数。(责任编辑:王昆)

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