于是我们在雷克萨斯身上，第一次看到了全新的雷克萨斯家族元素。纺锤形前格栅向前突起，营造出极强的侵略性，就像电影《死亡飞车》中挺立在前脸的两把尖刀。保险杠下方的空气动力学套件十分张扬，像要割开空气一般。这一次，雷克萨斯真要让GS运动到底了。

　　但是变革中还是不能失去多年的传统，优雅并未从GS车身上失去。虽然只看前脸，你会认为GS就是一个凶残的武士，但如果你仔细端详它修长的车身，还是可以发现深深地雷克萨斯印记。高腰线和低重心从老GS身上延续至新款上，不同的是腰线更加鲜明，车身下包围的采用了更加动感的前铲，力量与运动感兼具。

　　车尾的变化不大，虽不像前脸那样气势汹汹，但依然体现了十足的科技感与豪华感。镀铬装饰条在车身四周都有采用，为运动感极强的车身平添几分豪华感。尾灯采用了双L型的LED灯条，与头灯L型LED元素相呼应，也体现了设计的整体性。保险杠下依然采用了空气动力学套件设计，三个十分突出的导流鳍是整个尾部设计的亮点。如果说上一代雷克萨斯GS风格过于阴柔的话，那么换代之后，GS的整个激进张扬的车身风格则给我们完全焕然一新的感觉。

　　内饰则采用了新一代雷克萨斯的家族样式，编辑在之前的雷克萨斯ES体验文章上已经为大家做过简单介绍，这样的平直设计使中控台上的操控按键及旋钮全都处在驾驶员同一水平面的视线上，这样对于驾驶中的操控会更加方便，大大增强了安全性。不仅仅是人性化设施上的进步，对比上代车型，全新雷克萨斯GS在设计及做工质感均跟随时代的脚步提升显著，符合雷克萨斯品牌应有的水准。

　　中控台上质感极其出色，除去面板上的桃木及金属装饰，其他均为软质材料，包括搪塑和大量的真皮运用，档次大大提升。旋钮及按键手感非常细腻。石英钟的应用也是当今 豪华车的惯用手法，不同的是雷克萨斯采用了金属边框，将古典感与时尚感并存，进一步提升了档次。整个中控台用手感柔软的大块真皮覆盖，针脚缝合十分细腻,对于雷克萨斯这个品牌来说，这是应该的。

　　质感极佳的方向盘实在挑不出什么缺点，手感和质感都极其出色，适当的大小让人忍不住欲望想去飞驰一番。亚光的金属条更增添了档次感。操控按键可控制行车电脑及车载电话等功能。为了迎合其运动化身份，于方向盘后配备了换挡拨片，如果想运动一下，他完全能满足您的要求。

　　从雷克萨斯GS开始，第二代Remote Touch开始使用。雷克萨斯在其操作界面及操控手感等方面均进行了优化。并在操控鼠标的后面增加了一块软质的掌托，十分贴心。从内饰整体来看，GS质感极其出色，不因为别的，只为出身雷克萨斯的血统。

　　驾驶座的支撑和柔软度都很到位，并且对于肩部的支撑也没有忽视，这一点想得很周到。手感柔软的打孔真皮很显档次，并且带有通风及加热功能。后排乘客可以通过前排靠背侧面的按钮直接对前排座椅进行控制，也说明后排同样在GS的重视范围之内。难道一向偏向运动的GS也开始向“后排座之车”发展了么？

　　全新一代GS根据发动机的不同共分为三款车型。本次实拍的为GS250豪华版，搭载了一部2.5L自然吸气发动机，采用了双VVT-i技术。最大功率为154Kw/6400r，最大扭矩为253Nm/4800r。配合6速手自一体变速器。

　　驾驶模式选择系统已经成为了新一代雷克萨斯全系车型的标配。具有ECO节能模式、Normal普通模式和Sport运动模式可选。而搭载阿特金森循环发动机的GS450h则还具有EV纯电动模式。油电混合已经成为了雷克萨斯的标志，开始慢慢出现在每一步雷克萨斯车型上。

　　编者有话：相比于传统的德系三大品牌，以雷克萨斯为首的日系豪华车似乎并不占有优势。但是我们在全新雷克萨斯GS身上看到了极其出色的品质，不仅代表着新一代雷克萨斯的品牌形象，更憋着一股劲儿为日系豪华品牌正名。豪华与运动的完美统一让GS拥有广泛的市场定位，对于豪华车来说，性价比什么就先放一边吧，能打动有钱人才是最重要的。在这一点上，雷克萨斯GS有这个实力。（责任编辑：王昆）