[车饰堂 试车] 追求车辆动力性能和省油环保似乎从来都是互相抵触的的一对矛盾体，并且无论哪一方都有着不应被舍弃的理由；因此我想，也许在纯电动汽车普及之前，混合动力车型仍会是一个折中选择。眼前这台GS450h诞生的意义似乎就在于此，而难道不妥协的动力，富有乐趣的后驱和代表混合动力的“h”标识真能被完美融合在一起？不如让我们一起来探究。
外形：简约而动感；相比新一代典雅复古
有着细密如鲸鱼须板前隔栅的前脸有着一份复古而豪华的气质
外形方面：眼前这台GS450h属于第三代全新改款的GS车系，延续了雷克萨斯的L-finesse设计语言---即简约朴素风格和高贵内敛气质的糅合，而这其中也不乏一丝动感气息。
车侧防擦条处的HYBRID标识
从尺寸来看，GS450h的长宽高数值分别为4850mm、1820mm、1430mm，轴距为2850mm。之前有媒体形容有着细密如鲸鱼须板前隔栅的前脸有着一份复古而豪华的气质，我对此深表赞同。当然，如果和当下最新一代GS那更富有进攻气质的外形相比，这台国内于09年引入推出的三代车型就得说是颇具复古风格了。
作为GS车系的旗舰型号，hybrid混合动力系统加身的GS450h在外观细节上彰显着自己的与众不同：车头车尾那带有静谧的蓝色线条填充的L形车标、尾部蓝色的450h标识以及车侧防擦条处的HYBRID标识，都在透露自己作为一台混合动力车型的与众不同。
内饰注重细节/功能配置到位：
打开车门的一刻，映入眼前的就是上深下浅配色清爽分明的前中控台和带有金属装饰的舒适浅色真皮座椅；而从有Lexus字样的铝制迎宾踏板到暖色地毯，乃至阻尼适宜、且覆盖有柔软绒布的手套箱等细节都让你不由自主的感到一种细致的用心和舒适的味道。
而坐进驾驶席，最先吸引你目光的恐怕就是视线正前方那个焕发出深邃金属光泽的三辐仪表盘了：值得一提的是，通过GS450h这一光电子仪表盘的电子色控装置（ECD），就可满足根据不同光照强度提供最佳清晰度，而且还能防止眩光产生。
当然，你还可以通过转向柱左侧的隐藏式功能键区上的相应按键，对仪表盘显示亮度进行自行调节；这一控制按键区还包括有左右后视镜调节等多项功能；采用弹出式设计的好处在于减少了过多的外露按键带来的繁琐感；而美中不足是，如果偶尔遇到行车过程中需要临时调整外后视镜的情况时，肯定没有常规的外置设计来得方便。
G-BOOK的连接话务员服务 历史油耗数据查询
中央控制台部分以7英寸LCD触摸屏为中心，周围环绕着为数不多的几个按键；而得益于触摸屏的直观操作，包括G-book智能副驾系统、导航、蓝牙免提通话、音响设置等功能都可以较容易上手实现；而通过显示屏还可以直观了解车辆混合动力系统的时时工况、油耗统计等信息，此外还满足了实景泊车辅助等人性化功能的实现。
据了解，GS450h享有G-BOOK系统6年免费使用权，之后每年服务费为1200元
安全配置方面，除车内四处可见的安全气囊标识（共提供包括前排膝部在内的共10个SRS安全气囊），GS450h还提供有综合了众多主动安全配置的动态综合管理系统（VDIM），以及自适应雷达巡航控制系统（ACC）及预碰撞安全系统等。
乘坐空间中规中矩/行李箱缩水：
说到前后排感受，个人认为还是要从车型的定位上找答案——GS450h与豪华旗舰车型LS600hL更多照顾后座驾驶者不太相同，给笔者的感觉是：GS450h更想前后排兼顾，或者说如果想更亲近地享受这台后轮驱动的GS450h，坐在前排驾驶席而不是后排右座或许会是一个更明智的选择。
理由也很简单：尽管后排提供了一组空调出风口、带杯架的中央扶手以及后风挡电动遮阳帘，但和那些带有后座娱乐视听设备的同时期、同级对手相比，GS450h后排确实没有提供什么可供享乐的东西；再加上前排毫不马虎的提供了带有通风加热，腰部支撑的电动8方向座椅，不得不让人觉得车主应该是驾车者而非后排乘客。
出于自身定位，后排仅出风口、中央扶手等基本舒适性配置
行李箱空间方面，由于后部放置的两个蓄电池组，GS450h的320升固定行李箱容积与相同尺寸的GS300和GS460相比少了约100升容积——这相当于一个大号行李箱（长1米，宽0.5米，高0.2米）的体积。
总结：通过一番由外到内的体验，对于第三代GS450h，我们已对它典雅简约的外形设计、舒适到位的内饰配置以及力图兼顾前后排乘员的定位有所了解，而后篇将更多介绍其驾驶感受、混合动力系统工作情况方面的内容，想要了解GS450h如何将6秒内加速的快和拥有混合动力系统加持的更安静更有环保责任感的快乐结合，就关注我们后续的文章吧。（责任编辑：王昆）
