10.6 昌都-波密 501.6公里

    老天爷终于开眼了天晴了！今天的行程是，穿过西藏第二条公路隧道年拉山隧道（全长1450米）、浪拉山(4572米)、业拉山（4658米）、著名的业拉山108拐、安久拉山（4475米），到达波密。这一路路况很好全是柏油路。

浪拉山(4572米)

浪拉山垭口又许多流浪犬会追着你要吃的

 业拉山（4658米）

    业拉山（怒江山）位于西藏自治区昌都地区八宿县内。垭口于G318，标高4658米。从4120米的邦达镇过了垭口之后，便是著名的“怒江108拐”，又称“99道拐”。这些拐又急又徒不说，大多都是U型弯。一不小心，怒江就在下面等着你。现在已经全是柏油路路况非常好。以前令人望而生畏，现在已经成为一道靓丽的风景线。108拐堪称中国公路上的奇迹！再下去是怒江桥，穿过没多久，就是山下海拔3260米的八宿县了。

被美景迷死的小人儿

     翻越业拉山必经108拐。108拐，是邦达至八宿路段的一段险峻公路，因道路险恶而闻名于世，是有名的“魔鬼路段”。因为要克服一千多米的高差，在没有公路隧道的情况下只能延长公路的水平距离来适应海拔高程的变化，这种做法专业上叫着展线。此路段位于凉风垭山上，海拔1450米，长度约12公里，平均8%的纵坡，再加上横坡，其合成坡度更是艰难，泥结碎石路面，路面凸凹不平整，遇雨天一身泥、晴天则一身灰，如果遇上雪天结冰，在陡峭的斜坡穿越根本没有安全可言。在雨季，这里时常发生泥石流，山坡滚石，路基塌方，给过往的车辆造成了极大的威胁。闻名全国的滇缅公路24道拐与此处相比，也可谓小巫见大巫。

      以前都是土路，汽车走后都要扬起大量灰尘，但现在的路全部铺成柏油路，十分好走，这都应归功于武警部队交通第四支队的战士辛苦拼搏，在这世界屋脊之上建成如此高质量的盘山公路。

108拐
108拐
108拐108拐

安久拉山（4475米）

    安久拉山垭口有些让人意外。与众多名山大川的垭口陡峭起伏、壁立千仞不同，安久拉山垭口平缓得出奇。就是这座看上去不起眼的属于伯舒拉岭山脉的安久拉山垭口，是怒江和雅鲁藏布江的分水岭。翻越了垭口，也就由怒江流域进入了生长传奇与神话的雅鲁藏布江流域。

然乌
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米堆冰川米堆冰川