[车饰堂] 在去年经历意想不到的“寒流”之后，以现代起亚为代表的韩系车今年计划在中国迎头赶上。日前，北京现代和东风悦达起亚分别宣布了2008年的产销目标。与去年北京现代仅仅23万辆的产销成绩相比，今年北京现代的生产销售目标提高近6成以上，达到38万辆。此外，东风悦达起亚的2008年计划销量目标从去年的10万辆增加到20万辆。这样，现代起亚在中国销量将达到58万辆，比起去年两者34万辆，今年58万辆的目标相当于提升了7成，成为所有跨国公司中目标提升最大的厂家。

　　分析人士认为，现代起亚由于具备价格优势，因此要提升销量的难度并不大，关键是在于提升其在去年大为褪色的品牌形象以及尽可能增加盈利能力。

　　北京现代：目标锁定为38万辆

　　北京现代今年要产销38万辆的消息最初由韩国现代总部宣布。北京现代公关部长、新闻发言人刘进对本报记者称，“从1月来看，其销量可以达到3万辆左右，开局不错。公司的车型还是原来的，却有了长足的进步。”他表示，“去年在行业增长两成的情况下，我们却下降两成。今年只要往上走，就是好事。”在今年4月全新伊兰特HDC推出之后，新旧伊兰特两者的月销量有可能达到2万辆，另外，其他改款车型也可能贡献更多的销量。

　　北京现代去年的“颓势”在于没有一款全新车型，平均月销量已经不足2万辆，今年月计划超过3万辆。今年，北京现代手中的牌多了不少。北京现代第二工厂第一阶段建设已基本结束，目前已经开始试生产，其产能将达到20万辆；第二阶段将实现30万辆年产量，可同时实现3至5款车型的柔性生产。在北京现代第一工厂，已在生产雅绅特、伊兰特、伊兰特两厢、索纳塔、SONATA御翔和途胜。第二工厂启动后，可能将首批生产HDC和新御翔；如果伊兰特、途胜相继进行中期改款，并在第二工厂生产，且老款车型并不停产，则北京现代将有三个平台、9款车型同步生产。为配合产能扩张，销售大区的调整也已经初步完成。

　　东风悦达起亚：赛拉图挑大梁

　　东风悦达起亚的增长目标更为宏伟，相对于去年10.5万辆汽车销量，今年20万辆的销量预期增幅达到了一倍，信心可见一斑。按照其规划，拥有08款赛拉图与两厢赛拉图欧风的赛拉图车系在今年的销量任务是10万辆，比去年提升近4万辆，其中，欧风今年的任务为3万辆左右。

　　与北京现代一样的是，伴随产销目标的提高，东风悦达起亚产能也在急剧扩张。总投资68亿元、产能30万辆的东风悦达起亚第二工厂已经于去年正式投产，第二工厂全部建成后，东风悦达起亚年产能将达到43万辆，并同时拥有赛拉图、狮跑等7款以上车型，一举跨入中国乘用车行业前列。

　　现代拟开发廉价车

　　本报讯 在印度塔塔宣布将推出2500美元的Nano之后，越来越多的国际巨头将加入制造廉价车的行列。继通用、丰田公司之后，韩国现代起亚汽车集团日前也宣布将研究廉价汽车制造方案。

　　现代汽车印度公司的执行董事H.S. Lheem日前接受《印度经济时报》采访时表示，现代汽车计划为印度或其他发展中国家打造一款类似于Nano的国民车，但他暗示这可能至少需要3年的时间。在刚刚结束的底特律车展上，现代起亚汽车研究开发部部长李贤淳也曾表示，该公司将大量生产获得汽车安全验证的低价汽车。

　　除以上三家厂商外，福特也已宣布在印度投资5亿美元研发低价车的计划，但该车最低售价为7000美元。雷诺-日产联盟和日本铃木汽车公司分别宣布将推出 3000美元(后宣布成本可减至2550美元)和4400美元的低价车，德国大众公司也宣布将与Nano进行竞争。（责任编辑：王昆）