[车饰堂 讯] 北京现代：掀起“韩系”反击战

　　据悉，北京现代的主力伊兰特将面貌一新———新款比上一代车型在宽度和高度上都有所增加，外观也更加活泼。随着车身的提高，驾驶员座椅位置也有所提高，增加了人们上下车的方便度与灵活性。同时车宽的增加，使前后排乘客的肩部空间增加，舒适度也有所提高。车内共标配六安全气囊，包括前排双气囊，安装在座椅上的侧气囊以及可以保护前后两排外侧乘客的气帘，安全性的大幅提升更加凸显其性价比。估计该车也将成为北京现代新的主打车系，所有的销售都会围绕着它来重点展开。

　　此外，引人瞩目的还有酷派跑车将国产的传言。从技术的角度上来看，酷派并不能算是一辆真正意义上的跑车，它只是一款有着时尚跑车外观的双门轿车，但是酷派在运动性能上的弱点反而有可能成为其在中国的卖点，因为它不需要特别的驾驶技巧就能够从容地掌控，有可能被一些时尚人士看中，而国产后的便宜车价也更能够让人接受。不过，销售数量不够大依然会影响厂家将其引入的决心。从这一角度看，另有传言北京现代会引进Getz作为比雅绅特稍低的入门系列产品就有不小的可能。该车如果引进，极可能成为北京现代冲击市场的先锋。

　　北京戴-克：边调整边发展

　　由于海外合作伙伴间的复杂的资本重组，北京戴-克还没有找准发展的方向，就已经面临着重新组合的难题。三菱淡出，克莱斯勒也不愿意死守一家，只有奔驰还是在不紧不慢地推进着在中国的造车计划。因此，2008年奔驰的举动将决定北京戴-克的发展大方向。

　　北京奔驰毫无疑问的主打车系是奔驰E，在完善其各种不同排量的不同款式，以比较宽的价格区间去吸引不同的买主。而作为进口车的C系列则将试水中国制造，向着宝马、奥迪发起有力的挑战。这些年来奔驰在全球市场发展顺利，新产品不断，而且经营状况良好，进入中国市场应该有雄厚的实力做后盾，只是因为其起步条件太高、行动过于谨慎才落入今天这样的尴尬状况。以进口车来销售的C系列奔驰价格比国产奥迪A4、宝马3明显贵，而国产之后其间的价格差别是众多车迷最关心的问题。从技术上看，奔驰C系列虽然在质量上无懈可击，但总得来说有点显得过于“老成”，因此国产C系将是那种商标不竖起来的运动款，其主打人群应该是讲究生活情趣的年轻才俊。

　　克莱斯勒的300C在中国制造后赢得了不错的市场口碑，因此再推一款尺寸小一些的中级轿车也是顺理成章的事。只是铂锐的车名已经叫响，大家曾经非常期待其在2007年亮相，但还是一拖再拖。据悉，厂方对于这款车有着很大的期待，希望它能够在销量上冲击对手。该车一投产就将有会2.0、2.4和2.7三个不同大小的排量，对手锁定在雅阁、凯美瑞等车市主流车型上，一旦正式上市应该有不小的轰动。（责任编辑：王昆）