[车饰堂 试车] 这个价格区间不仅意味着巨大的销量，还意味着给品牌带来更多的一手客户并借此培养他们的品牌忠诚度，因此该级别车型的竞争不是白热化能够形容的。就像福特重生了诞生于80年代的“Escort”并以“福睿思”为名大肆在这个级别攻城略地一样，雪佛兰也将诞生于同一时期的“Cavalier”引入国内，科沃兹就此诞生。尽管大家都知道，不论是福睿思还是科沃兹都是本土化的产物，但为中国市场量身定制并非什么坏事。

　　然而，面对颇为广泛的消费群，众口难调加上严苛的成本要求使得各品牌只能在“不出错”的基础上力求出彩，无论捷达、福睿思，还是锋范，都大量采用了“不出错”的家族化设计，科沃兹也不例外。

　　尽管采用家族化设计，科沃兹却并没有像科鲁兹或迈锐宝那么激进，一方面由于其定位低于两者，再者为了迎合更多消费者的喜好。虽然科沃兹看起来并不那么咄咄逼人，但在同级别车型中也算抢眼，毕竟那些套娃设计已经很难再提起消费者的浓厚兴趣。双L型光导LED日间行车灯和下方的仿空气动力学立体饰条算是前脸的点睛之笔，家族化格栅又在视觉上延展了整车的宽度。尾部的设计并没有前脸出彩，但与车头遥相呼应的双L型LED示宽灯也算可圈可点。

　　飞翼式座舱的双色内饰一定是为了迎合更多年轻消费者的喜好，在上汽通用雪佛兰成熟的品质控制基础上，科沃兹的内饰做工在同级别车型中当属上乘。车外被视觉上延展的车身宽度在车内被体现在了实际乘坐感受上，同级别领先的1539毫米轮距为驾驶舱提供了出色的横向宽度。科沃兹搭载了雪佛兰MyLink智能车载互联系统，同时支持更加符合国人使用习惯的百度CarLife系统，带6个扬声器的音响系统也在同级别车型中具有一定的优势。

　　科沃兹搭载了1.5升DVVT直列四缸发动机，尽管这并非搭载于科鲁兹上的那台1.5升发动机，但它却在别克英朗及凯越上得到了市场的肯定，而实际驾驶感受也证明了科沃兹完全能够胜任日常驾驶，至于驾驶乐趣或者驾驶风格，还是交给科鲁兹吧。与1.5升发动机搭配的是5挡手动变速箱或6挡手自一体变速箱，两台变速箱均具有自动启停功能，这对选择手动挡车型的消费者来说是一个福音，而对于选择自动挡车型的消费者来说能够进一步提升燃油经济性，综合每百公里平均油耗5.8升就是最好的例证。