[车饰堂 试车] 编辑观点（刘远）一直以强调操控为核心竞争力的马自达昂克赛拉，确实能够带给我们出色的驾乘感受。通过GVC和创驰蓝天技术，昂克赛拉保持了运动型家用轿车的亲民性，内饰细节的进步也让这款车的均衡性进一步提高。

    马自达昂克赛拉里内置的“老司机”小程序的学名叫做：“GVC加速度矢量控制系统”，在这之前，包括马自达在内的绝大多数车都是被动地执行驾驶者的指令，比如前方面临一个弯道，不同的驾驶者采用不同的操作方式：经验丰富的驾驶者会让车身俯仰幅度和侧倾幅度尽量小；而菜鸟则会让车剧烈晃动并伴随着轮胎的怪叫。如果顺利过弯当然最好，但由于在弯道中错误的操作导致的事故也不少见，因为车总是忠实地执行驾驶者的指令。因此，我们从车身的姿态来就能很容易判断出驾驶者的水平如何。

    现在，马自达在昂克赛拉里增加了这个“老司机”程序（GVC），就是让车在一定程度下有自己的判断力，它以驾驶者的方向盘操作为基准，根据方向盘的转向角度和车速等信息综合调整发动机的扭矩输出，让车轮的接地负荷保持在合理的范围内。说句人话，就是如果你打着方向盘加油，也很难让轮胎打滑。这样，无论你在转弯时怎么进行粗暴操作，从车外来看，车辆总是会保持相对平稳的姿态，一个老司机就这样诞生了。

    当然，你也许会说，这样做简直太没有沟通感了，跟本不是原来马自达所倡导的人马一体的驾驶感受。不过事实并非如此，如果试驾后你就会发现，马自达这样做恰恰是让你和车有更好的交流。原先，车是被动执行你的指令，你并不了解车的底限，有时候一个失误就会酿成悲剧。而拥有了GVC的昂克赛拉，可以随时告诉你它的极限在哪里，并且保持在安全的范围内，经过一段时间的磨合，你和昂克赛拉就会有更高的默契程度。比如在我们上午进行的金卡纳的小赛道上的练习中，我每圈的圈速都会快上一点点。

    对于GVC的体验持续了整整一个上午，而下午的时间则留给了日常道路的体验。作为马自达品牌中销量最大的产品，昂克赛拉代表了马自达品牌的核心精神：“动感”和“亲民”，马自达的设计我一直很喜欢，它一直要求自己的产品能够从外表就去打动人，让人有驾驶的欲望，而在驾驶之后也能被感动，想继续开下去。

    为了做到这个目标，马自达的产品无一例外都有着超高的颜值，即使是上一代的马自达3的造型到现在看上去也并不落伍。新昂克赛拉以更突出的表情，极具感染力的设计，更突出了马自达品牌的“运动”和“动感”。

    与高颜值的外观相比，在此次改款之前的昂克赛拉的内饰品质感稍微有些欠缺，特别是中控屏的分辨率和大范围覆盖的塑料材质。而改款后的昂克赛拉，将内饰的品质感提升了不少：打孔透气的真皮座椅、精致的内饰缝线，以及旋钮按键的镀铬边框等等，让新款昂克赛拉彻底告别了廉价的质感。

    在普通路面上行驶，前面所述的GVC几乎不会起到什么作用。搭载了马自达“创驰蓝天”科技的2.0升自然吸气发动机凭借超高压缩比和缸内直喷技术，带来线性流畅加速感，这种感受和涡轮增压发动机的爆发力有明显的区别：随着转速上升而渐入佳境的加速感可以带给人一种掌控自如的信心。再加上精准的操控感，马自达所强调的“人马一体”的驾驶感受就是如此。

    而在精准的操控基础上，新款昂克赛拉通过多方面的平衡，比如悬架设计，座椅支撑以及隔音等等，让车内的乘坐舒适性也得到保证。甚至连GVC的一部分功能，也是为了让车内的乘员感觉更加地平稳和舒适。同时，昂克赛拉新增了马自达最新的安全辅助系统“i-ACTIVSENSE”，集成了BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统、SCBS低速制动辅助系统、SBS中高速制动辅助系统、FOW前方碰撞预警系统、MRCC自适应巡航系统。无论是变道、监测视野盲点，还是危急时刻的辅助制动，新昂克赛拉都能带给驾驶者更安心的驾驶体验。

    通过增加“老司机”，改善内饰品质，提高安全配置，新款昂克赛拉进一步提升了自己的核心竞争力，在竞争最激烈的家用轿车市场，进一步巩固了自己的独特地位。