[车饰堂 评论] 广大读者也许会疑惑，为何《中国汽车报》针对深圳市排放升级进行了长时间的连续跟踪报道？

　　其实，我们不能小瞧深圳市在排放升级这一事件上的溢出效应。溢出效应是指一个组织在进行某项活动时，不仅会产生活动所预期的效果，而且会对组织之外的人或社会产生影响。而深圳排放升级模式就是如此。深圳市提前实施国六标准，广州深恐落后，立刻“接棒”，京津冀地区更是自不待言，同时还带动山东、海南等地区。所以说，深圳市排放升级并不是个体的行为，即便深圳市有着自身的特殊性，但也会成为其他地区的示范样板。一旦引起其他地区的效仿，中国大半个汽车市场将会受此影响。

　　呼吁按计划推进国六标准的实施，也是更好地助力国家打赢“蓝天保卫战”。因为排放升级是一项系统性的工程，绝对不是一家企业、一家供应商所能完成的事情，涉及的产业也非常广，我们要从技术储备、产能安排、配套设施、市场预判等各个方面做好准备。简而言之，就是给与足够的过渡期，才能保证国五、国六标准的顺利交替。否则，因为强行驱动，导致产品供应中断，假冒伪劣产品出现，将对排放升级带来更多的负面影响。

　　如何看待排放升级的问题？笔者认为，政策制定者要避免频繁调整。政府制定合理的排放标准实施时间，不随意提前，也不无故延后，严格监控产品质量，不过多干预生产和市场。企业按照计划有序布局，市场自然能够发挥其调节作用，在竞争中实现优胜劣汰，好产品自然会得到市场认可，汽车排放必然会满足要求，打赢“蓝天保卫战”也必将成为可能。（李争光）