[车饰堂 新闻] 自从Porsche为了向1958年于Le Mans利曼24小时耐久赛拿下分组冠军的718 RSK赛车致敬，因而于982世代的Boxster/Cayman车名前均冠上718名号，同时也将两车款全车系的动力系统进行全面涡轮增压化的配置，不过718家族中的最强代表－718 Boxster Spyder与718 Cayman GT4两车型，在今日正式亮相后，则是一如预期的依旧维持NA自然进气的动力配置。

    最新登场的新款718 Boxster Spyder与718 Cayman GT4两车型，最重点的项目便是所搭载的动力单元，植入了来自911车系的4.0L水平对卧六缸引擎，在维持自然进气的设定下，仍具备着420hp的最大马力与42.8kgm的峰值扭力，搭配唯一选择的六速手排变速箱，辅以车身同步进行轻量化工程，进而可写下0~100km/h加速仅需4.4秒即可完成的成绩，至于极速表现方面则因车型设定的差异，分别有着304km/h以及310km/h的表现。

    为了与更为充沛的动力输出相匹配，Porsche同样也针对新款718 Boxster Spyder与718 Cayman GT4的空力设计进行修改，藉由新造型的前保桿、前下扰流与后下分流器，不仅可让前轴更加稳定，并使车尾增加30%的下压力，同时也增进了制动系统的散热效率，而718 Cayman GT4所配置的尾翼，更可在200km/h的高速下额外提供12公斤的下压力，至于718 Boxster Spyder则是採用可于120km/h自动升起的尾翼设定，也同样具备增进车尾稳定度的效果。

    此外，Porsche也为新款718 Boxster Spyder与718 Cayman GT4导入了来自赛场的轻量化悬吊设定，辅以PASM主动悬吊调整并整合PSM车身动态稳定、採用机械式后轴差速器的PTV扭力导引系统与竞技等级的煞车系统（另可选配PCCB碳纤维/陶瓷煞车系统），进而让718 Boxster Spyder与718 Cayman GT4的操控表现有着更为进化的演出。（责任编辑：estall）