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   首页 > 汽车新闻 > [新闻] 四马达加持目标输出两千匹马力 莲花电动超跑Lotus Evija亮相
 
[新闻] 四马达加持目标输出两千匹马力 莲花电动超跑Lotus Evija亮相
 
发布时间:2019/7/18 9:49:26 
 

[车饰堂 新闻] 继2019年上海车展释出Type 130超跑的首张预告图以来,英国老字号跑车品牌Lotus如今也正式发表了旗下首款纯电动超跑Evija(念法:E-vi-ya),不仅採用了自家品牌首见碳纤维单体座舱架构,原厂更宣称所搭载的4具电动马达将可输出2,000hp的最大马力目标,到底这款英伦血统的纯电Hypercar有多勐,让我们一起看下去~

    首先在动力系统部分,Lotus为Evija于前后轴各配置了两具Integral Powertrain提供的电动马达,并于车体中段安置了输出功率达2,000kW、来自于Williams Advanced Engineering的锂离子电池模组,辅以Integral Powertrain碳化硅电流转换器以及Xtrac斜面行星齿轮变速箱,在EDU电能驱动管理单元(Electrical Drive Unit)的协调控制下,组合成为四轮驱动的架构,在预计单具电动可输出500hp最大马力的情况下,让Lotus为Evija设下了2,000hp最大马力及173.4kgm峰值扭力的输出目标,估计可写下0~100km/h加速3秒内达成、0~300km/h加速也仅需9秒,极速也可超过320km/h的性能表现。

    除了强大的输出表现外,Lotus也表示Evija所搭载的WAE锂离子电池模组容量为70kWh,可提供WLTP规范400公里或NEDC规范435公里的续航里程,且精心设计的冷却散热系统也可让Evija在赛道模式下以全功率输出达7分钟的时间而不需让电池模组降温,同时这组锂离子电池模组最高可承受800kW的充电效率,不过在如此高电能的车用充电设备尚未问世的情况下,若以目前最高电能的350kW充电设备进行能源补充,只需要12分钟即可让Evija获得80%的电量,完全充满也仅需18分钟。

 

    至于在车身方面,可看到开发代号Type 130的Evija基于空力效应导向设计,有别于过往Lotus所具备的美形,採用更为大胆且夸张的造型设计,车身尺码为4,459×2,000×1,122mm,所採用的主动空力套件更具备如F1赛车般的DRS系统(Drag Reduction System),可在直线加速时降低空气阻力来获得更高的速度,而隐藏式的后视摄影镜头也有助于降低风阻,并採用雷射光源的头灯与LED尾灯组,营造出更为俐落的车身线条,而除了重量仅129公斤的CPC碳纤维单体座舱外,大量採用轻量化复合材质打造的车体,也让Evija的整车重量仅1,680公斤,在电动车上也实现了Lotus的「极简、并轻量化Simplify, then add lightness」品牌精神。

    而为了对应强悍的动力输出,Evija所配置的EDU电能驱动管理单元可个别控至四具电动马达的输出功率,且Evija于前后轴各配置了3支Multimatic减震筒,并可经由ESP车身动态稳定系统进行主动阻尼控制,辅以来自赛场的开发经验以及悬吊几何设定,以及AP锻造铝合金煞车卡钳与碳纤维/陶瓷复合材质煞车碟盘,搭配前20吋/后21吋镁合金轮圈与Pirelli Trofeo R性能胎,让Evija的操控实力同样居于顶尖。

 

    根据Lotus所公布的资讯,Evija将限量打造130辆的配额,预定2020年开始生产,建议报价自170万英镑起卖(责任编辑:estall)

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