[车饰堂 新闻] 凭藉KODO魂动设计语汇以及Skyactiv科技的好评，销售成绩蒸蒸日上的Mazda，旗下目前是以传统乘用车与现今当红的跨界车款作为主力，而过去不仅拥有较具跑格的运动化车型MX-3、MX-5、MX-6等，当家掀背车Mazda Axela / Mazda3更于前两代车型有着Axela Mazdaspeed / Mazda3 MPS 性能化车款，只是现今除了MX-5之外，其余车款均因为经济环境与销售表现等缘故而早已告别车坛…

    随着近年来掀背钢砲的风潮再起，「纽柏林最速钢砲」的竞逐更成为全球车迷所关注的焦点，那么Mazda有没有机会让Mazda3 MPS重出江湖呢？可惜，答案是否定的，除了新任社长丸本明（Akira Marumoto）在去年洛杉矶车展受访时表示：「性能钢砲并非Mazda的当前策略，目前Mazda着重于改善并且提升车辆的品质与舒适性」，而日前车辆开发与商品企划本部长松本浩幸（Hiroyuki Matsumoto）也表示：「Mazda有能力打造更高输出的动力单元，但这并不在当前的计画当中」，简单说就是「非不能也，实不为也」。

    事实上，Mazda未将性能车款开发纳入目前计画的策略并不令人意外，先前笔者参访Mazda广岛总部时，原厂人员即强调Mazda现今对于自身品牌的期许为「小而精、内而秀、专而强」，因为Mazda自创立近百年来曾经歷过多次濒临破产的危机，也让Mazda维持现有的中小型车厂规模，在有限的资源下针对车坛的环保趋势进行未来绿能车款的开发。（责任编辑：estall）