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[新闻] 换电还是充电?YAMAHA电动机车E01、E02东京车展即将发表
 
发布时间:2019/11/5 8:40:33 
 

[车饰堂 新闻] YAMAHA将在2019年度「第46届日本东京车展」(10月23日~11月4日)为车迷朋友们带来18辆旗下概念车以及重量级市售车款,其中更包含6辆首次公开亮相的崭新机种。而本次YAMAHA参展的重点车辆除了于日本初登场的2020 YZF-R1和Ténéré 700外,更令人眼睛为之一亮的便是YAMAHA为跨足电动摩托车界而积极开发出的新型概念车E01与E02。

    YAMAHA 电动概念车 E01

▲搭配风镜的设计让E01在外型上偏向旅跑风格。

▲E01土除上方的造型相当富有侵略感,且前轮配有ABS光栅。

    设计上以都市通勤为主的E01在动力输出上有着相近于125c.c.燃油机车的动力并可支援快速充电,除了提供通勤族丰沛的续航力,穿梭于城市街头通勤之余,也能让骑士享受舒适的骑乘体验。在实用性方面,E01结合了YAMAHA的造车工艺以及EV电动车科技,为消费者带来了超越一般速克达的高品质骑乘感受的同时,也保有适合日常使用的实用性。E01不仅有着卓越的舒适性,在其新颖的设计上也充份表达了YAMAHA新世代的运动设计语汇。

    令人好奇的供电模式

    尽管YAMAHA官方并无明确说明E01所採用的供电系统详细规格,但在车体结构的外观设计上却让人联想到过去BMW所推出的C Evolution电动车。同样以速克达车型为基础,BMW设计师结合电池箱和车架,这样的设计除了让电动车利用大量锂电池的重量来降低车辆重心以提升操控稳定性外,也有无法拆除车内电池的特性。

▲BMW C Evolution电动车採用的是兼具电池箱与车架功能的铝合金电池箱。

▲可能为电池箱的E01车身上印有GENESIS字样。

    E01在电池箱的设定上可能和C Evolution採用电池箱即为车架的设计,代表E01将会採用快充的充电方法,而后方的侧置单避震也与C Evolution不约而同直接从车架连接置后摇臂,实际设计YAMAHA将于10/23东京车展发表。

    YAMAHA 电动概念车 E02

▲虽然定位为绿牌车款但设计仍不马虎。

▲E02的仪表造型相当特殊。

    以都会单人通勤为设计目的的E02有着与50c.c.燃油机车相仿的动力输出,配上紧致、轻盈的车身、灵活的操控以及易拆卸电池,E02不仅提供骑士EV电动马达的滑顺操纵感,也为日常骑乘增添更多的乐趣。在外观设计上,设计师也特别以视觉凸显出电池和电动马达所组成的动力总成,暗示着E02轻巧灵活的操控特性。与E01不同的是,E02的垂直车厢以及踏板设计,可能是为可拆卸式电池所做的准备。


▲神秘的GENESIS字样依然可以在E02身上发现。
   
    与YAMAHA EC-05的比较

▲YAMAHA与GOGORO合作研发的电动车款EC-05。

    于今年六月下旬由YAMAHA与GOGORO所共同推出的EC-05,在车台及换电系统上沿用GOGORO 2的规格,外观及使用者介面则由YAMAHA操刀,在还未有其他国际车厂竞争的同时,如此频繁的动作再再显示出YAMAHA对于电动车市场的野心,随着E01、E02的推出,YAMAHA想要走出一套自家的换电及充电系统的企图也相当明显,相较于GOGORO换电搭配资费的手法,YAMAHA的做法或许将提供给消费者不一样的选择,加上YAMAHA长年在台湾所累积的品牌忠诚度更是不容小觑,未来势必有场电动车大战,但不论结果如何,受惠的将都会是聪明的消费者。(责任编辑:estall)

 

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