[车饰堂 新闻] TOYOTA的赛车部门Toyota Gazoo Racing旗下的打力赛车队，即将在2022年赛季的FIA ERC世界越野拉力赛，开启全新的篇章，全新的油电赛车GR Yaris Rally 1，将在1月20日至23日，在充满传奇色彩的蒙地卡罗拉力赛（Rallye Monte-Carlo）中首度登场，而这台战马也在本周举行的东京改改装车展中公开亮相，而虽然高龄65但骨子里仍酷爱赛车的TOYOTA总裁丰田章男，还在车展期间的性能展示中，亲自下场操驾GR Yaris Rally 1。

    GR YARIS Rally1是夺冠连年的Yaris WRC的后继车，Yaris WRC八周之前才在义大利Monza的2021赛季最后一役中，横扫千军，同时拿下制造商，驾驶和副驾驶手的冠军。而现在，法国阿尔卑斯山的道路将举办革命性Rally 1拉力赛车的第一场赛事，该赛事取代了过去四分之一世纪以来，WRC最高等级的拉力赛车。

    与前一代拉力赛车相比，Rally1赛车有几项重大变革，首先是油电复合动力技术，首次运用在拉力赛的最高级别的赛事里，每一台车的油电复合动力系统，内含一个容量3.90kWh的电池模组和一具电动发电机组（MGU），在加速过程中，可提供额外的134匹马力。GR YARIS Rally1採用原来Yaris WRC所搭载身经百战的1.6升涡轮增压汽油引擎，除了为车主提供超过500匹的最大马力，该引擎系统也将使用100%的环保燃机，而这也是FIA世界越野锦标赛首度使用的发动机相结合，为车手提供超过500 PS的功率。该动力也将使用100%可永续的环保燃料：而这颗引擎也是FIA世界锦标赛中首次使用的油电动力系统。

    GR YARIS Rally1全车採用专用的笼形车架，为驾驶和副驾驶提供更高的安全防护。应法规要求，车身也改採一些不太复杂的空气动力套件，另外恢復机械式换档，并移除主动中央差速器。这些变革轷让车手更能展现他们的驾驭技巧，对车手来说，他们得需要适应油电合动力系统，并与工程师合作，在这些取得的新参数，来优化车子的性能和个人的驾驭技巧。

    自去年春天首次举办以来，GR YARIS Rally1已经通过彻底的测试计划，在过去的几周里，该计划一直针对蒙地卡罗拉力赛的特殊需求进行测试调校，这场竞赛以其多变的天候条件而闻名，路况从干燥的沥青到冰雪道路都有，对驾驶着全新车款的车手来说，是一固相当艰巨的挑战。

    当拉力赛于本周四晚上开跑时，卫冕冠军塞巴斯蒂安·奥吉尔（Sébastien Ogier）的GR YARIS Rally1将成为第一款开始竞争阶段的新一代汽车。这位车手曾拿下八届世界冠军，同时也曾八次创纪录地赢得蒙地卡罗拉力赛，他本赛季将与新的副车手本杰明·维拉斯（Benjamin Veillas）一起开始出战部分赛事。在整个赛季中，领先的Toyota Gazoo Racing的努力将是Elfyn Evans和他的副车手Scott Martin，他们在2021年积分榜上排名第二，以及Kalle Rovanper?和他的副车手Jonne Halttunen，他们上赛季排名第四。每一轮的比赛一共会有四辆GR Yaris Rally1赛车出赛，Takamoto Katsuta和副车手Aaron Johnston将参加新成立的车队TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team Next Generation的整个赛季。（责任编辑：estall）