[车饰堂 新闻] Lamborghini 旗下Huracan小牛超跑，推出最新的Huracan GT3 EVO2后驱赛车，是以现有Huracan STO（Super Trofeo Omologata ）高性能后驱车型为基础而打造，採用全纤维的车身，同时配备全新的空力套件，以提升下压力，全车也符合FIA国际汽联的规范。 

    小牛Huracan无疑是品牌有史以来销售最好的超跑，它和它所衍生的各种车型深受全球买家热爱，而2014 年，Lamborghini的赛车部门Squadra Corse基于小牛的销售基础，首度推出小牛的赛车版本 Huracan Super Trofeo，一年后，紧接着推出Huracan GT3 ，2018 年再推出了 Huracan GT3 EVO。2020 年，则是加码Huracan GT2 赛车，如今Squadra Corse 再推出另一款赛道限定的超跑GT3 EVO2。

    GT3 EVO2车身完全採用碳纤维制成，这是小牛赛车的二度进化，换上一套改良的空气动力学套件，採用一个全新的分流器，以增加车子后方的下压力。此外，它採用源自 STO 的大型尾翼，则进一步为车子提供道路行驶的下压力，同时为车子大幅强化过弯时的支撑性。

    六角形车顶造看来眼熟，这是因为它根本就是从STO车型取材而来，它与取代上侧进气口的通气管，而后尾鳍也是採用 Huracan最凶悍的合法公路版赛车的设计。一如先前各方的预期，EVO2 及其改良提升的空气动力学，完全符合最新的FIA的技术法规。

    工程师为这颗自然吸气引擎配置了 10 个电子驱动的节气阀体，以透过钛节气阀来提升 V10 的效率，而且仅使用四个螺钉，将整个系统固定在引擎上，—这种技术最初是在性能强悍的Essenza SCV12超跑之上，它的导入会使得维修区的维修工作变得更加容易。

    Huracan GT3 EVO2甚至底板也是以碳纤维制成，并涂有 Zylon 纤维以提升其强度，Zylon 纤维是目前最强的合成纤维之一。Lamborghini的工程师也为这台赛车提供改良的防滚笼架，增加了两个后支柱，以及使用碳纤维和功夫龙（ Kevlar.）合成纤维制成的蜂巢式侧板。为强化 Huracan GT3 EVO2 的结构刚性，原本採用树脂玻璃的侧窗，现在则是利用几个螺丝固定在车门板上。

    圈胎的部分，採用倍耐力（Pirelli）的客制化轮胎，并更换经过改良的煞车系统，同时配备新的煞车卡钳和来令片，让它不管是短程竞赛或耐久赛中，都能比以前更耐用。Squadra Corse 还调整了循迹控制系统和ABS防煞锁死系统，使车子在低抓地力的情况下更容易控制。

    Huracan GT3 EVO车主交车计划于 2023 年 1 月在Daytona 24 小时耐力赛首次亮相之前，也就是今年下半年开始交车。GT3 EVO2 并不代表 Huracan 的最终更新本，因为Steratto是一款高骑公路车，几个月后即将闽世。它将代表仅 ICE内燃机超跑的绝响，以后将被油电复合动力所取代。（责任编辑：estall）