[车饰堂 讯] 7月3日，纽约市场原油交易价、收盘价首次双双突破每桶145 美元，其中原油期货收盘价格首度收至145.29美元创下新高。

　　市场风云变幻莫测。时隔三月，10月16日原油期货收盘价杀跌至69.87美元每桶，下降幅度超过50%。美国绝大部分地区每加仑油价已降至3美元以下。感叹之余，不禁让人追问作为美国汽车业之倚重，高油耗的SUV及皮卡会否卷土重来，并带给底特律三大一线生机？

　　业内专家及车企给出了否定的答案。

　　“新车销量的促进因素永远是就业与收入的增长，”福特公司销售分析师George Pipas表示，“显然目前这两大因素都不具备，相反它们都在紧缩。”

　　Pipas预计10月份皮卡与SUV的销量并不会因为油价下跌而走高。他认为是疲软的经济而非油价使美国民众转向更经济的车型。

　　“10月份小型车的销量将重回增长，市场份额也将比9月份高，”Pipas补充到，“但是SUV和皮卡销量仍将下滑。”

　　同时，通用北美销售副总裁Mark LaNeve认为，低油价可能会使部分消费者重新考虑选择皮卡或SUV。但他同样也不看好10月皮卡与SUV的销量将出现回升。

　　LaNeve表示通用营销团队将继续在公司广告宣传中力推燃油经济性。“从长远来看，油价依然有压力，现在消费者对燃油经济性的关注已经渗透到每个细分领域车型。”

　　美国能源信息署（Energy Information Administration）公布数据显示，上周每加仑油价下降超过33美分。7月初美国油价曾飙升至4.16美元每加仑。这使得小型车销售加快，而SUV及皮卡等高油耗车型销量下滑严重。

　　“人们认为是油价扼杀了SUV，”Pipas说道，“事实并非如此，油价只是加速了该细分市场的下滑。它们注定难以逃脱下滑的命运。”

　　在丰田奥兰多经销店里，红杉SUV及Tundra皮卡已已经历数月阴霾。但自丰田推出60个月零利息车贷后，近几周看车的人渐渐多了起来。该经销店经理Kate Frost解释称，“或许是零利息，或许是油价，或许是这两个因素的综合影响。”

　　“不管怎样，在利率上调、股价暴跌、楼市崩盘的环境下，这对消费者来说还是个好消息。”Pipas说道。（责任编辑：王昆）